三池港閘門

　マサチューセッツ工科大学で鉱山学を修得した團琢磨は、官営三池炭鉱を経て、明治22年、三井三池炭鉱社の事務長として迎えられ、「港を築けば石炭が無くなっても他所から持ってこられる。産業も起こせるし、街も都市のまま維持できる」として、明治41年、5年の歳月と現在の金額で約400億円の工費をかけて、1万トンクラスの船が停泊できる三池港を開港した。
　遠浅で干満差が5.5メートルもある有明海の干満差を克服するために約2キロに及ぶ水路を築き、内港とドックの境目に閘門を築造した。その世界でも珍しい、潮の干満に応じて開閉する閘門には、グリーンハートと呼ばれる南米産の非常に硬い木材を使用した。
　そうして、約495ヘクタールの内港と約132ヘクタールのドッグ、さらに約1023ヘクタールの貯炭場を周辺に設け、日本初の石炭化学コンビナートを生み出し、大牟田は一大産業都市へと変貌していった。
　しかし今、国策等によりヤマは閉じられ、大牟田は迷えるただの都市となった。何がそうさせたのか。（ＪＲ九州情報誌プリーズ参照）

　後方、九州電力㈱港火力発電所。三井三池炭鉱とともに成長してきた発電所で、石炭を使用していたが、無公害化のために重油へ切り替えられ、昭和52年には石炭は全く使用されなくなった。なお、2004年には同発電所の運転も休止されるという。

開いている状態の閘門